奔驰今天发布了有关全新的S400 BlueHybrid的细节消息。这是在当今豪华车系中最清洁的车型之一，拥有无可匹敌的CO2排放量。全新的S400 BlueHybrid是采用的一套混合动力系统，包括有一部3.5升的汽油发动机，最大马力为279匹，还有一个电动机最大马力为20匹，最大扭矩为 160牛米。这样综合的性能指数就是299匹最大扭矩就为385牛米。

这部S400 BlueHybrid的百公里油耗成绩仅为7.9升，而每公里的CO2排放量仅为190克。匹配7G-TRONIC的七速自动变速器。它的极速限制在250KM/H，百公里加速为7.2秒。

全新的奔驰S400 BlueHybrid是基于我们常见的S350，不过对其动力系统进行了大幅的手术，原有的7G-Tronic的七速自动变速器也针对新的混合动力系统进行了改进。此外还有一些其它的必要操作及控制的电子单元，包括高容量的锂电池。

当车子制动时，电动机事实上扮演着一个发电机的角色，它可以回收部分的制动能量。由于改装工作做得很出色，电动机在利用发动机制动或是制动器制动时还能起到额外的制动效果，从而使得制动过程显得很平顺。回收下的能量被储存在一个紧凑但是高效的锂电池单元中，而当需要时可以再提取出来。这套复杂的系统可以通过一套高性能的控制单元实现，位于发动机舱内。

公路电气化的一个里程碑

这套超紧凑超高效的混合动力驱动系统模块的核心部分就是这个高容量的锂电池，专为汽车上使用而研发。通过这种方式奔驰为公路汽车电气化又做出了带头的贡献，而S级再次扮演了科技领导者的角色。

锂电池拥有比传统的镍/金属型的电池拥有更大的优势，它容量更大且充电的效率更高，尺寸更小且重量更轻。那在空间小得可怜的发动机舱中它自然而然地取代了传统的电池，从而也保证了奔驰S级原有的巨大空间与行李舱优势没有妥协。而锂电池不仅可以储存能量以备需用，还可以支持12伏的电源之用。通过车配的变压器还可以为更多的设备提供电源。全新设计的电池系统由锂离子电池单元组及电池监测系统，电池管理系统，高强度的外壁结构，冷却胶体，高压连接装置等组成。

优化的热学效果降低了发动机的油耗

3.5升的V6汽油发动机带有可变气门控制技术也进行了进一步的改进。在这一程序中，研发的工程师们充分地利用了Atkinson原理，即膨胀阶段比压缩阶段更长的理论。进气门开启的时间要略长于从进气到压缩进程的时间。从而改善了发动机的热学效果，从而减少了对某些特别油量的需求也减少了排放。新的气缸盖，新的活塞，改进的凸轮轴不同的控制技术使得最大马力增大了7匹达到279匹，而油耗却保持不变。

更加优秀的空气冷却系统，低温水箱安放在车子的前部，体积比以前增大了70％。这个系统的运作是基于空气/液体热交换机的原理，在这些空气进入燃烧室之前，使得自己对于进气口空气温度的冷却更加有效。低温水箱增加的表面区域可以让进气口的空气温度降低近25个百分点，保证各种情况下的高功率以及大扭矩的输出，并且不受外界温度和地形的影响。

电子供油系统采用了一些新的部件，系统的压强将可以在3.6～5.0pa之内调节，而变动的依据则是系统的动力需求以及外部的温度。引擎管理系统可以将驾驶者的操作在毫秒的时间之内的变化转化为实际的变化，让该车在任何路况之下都可以保持最佳的反应状态。