长江二桥武昌杨园入口处,一辆满载灰砖的大货车悄悄探出头,司机乘着值勤交警分神,一踩油门冲上桥面,呼啸而去。紧随其后,近百辆大货车鱼贯而出,形成一股浩浩荡荡的过江货车流……前日凌晨1时30分许,记者现场目睹了这一集体违规冲岗的“盛况”。

连日来,记者数次深夜到长江二桥武昌上桥处暗访。只见徐东大街、杨园两个入口处附近,每天都聚集着大量货车,最多时达200余辆。司机们称,他们大多是从青山运建材到汉口的,每趟运费300多元,如果按规定走白沙洲长江大桥或阳逻长江大桥绕行,路程远,耗油量大,根本没有赚头,因此他们常常在凌晨零时前后结队冲岗过桥。

记者从武汉交管部门获悉,去年7月起,长江二桥全天禁止4.5吨以上货车通行。本月4日凌晨,二桥桥面发生车祸,致4人死亡、6人受伤;此后,交管部门加强了对违规过桥货车的查处力度。

前日凌晨,记者在二桥上看到,一名值勤交警正在处理一辆冲岗的外地大货车,却有成队大货车从他身边快速冲过,持续近20分钟。这名交警无奈地说,货车如此强冲,他们根本没办法:强行拦截不仅危险,而且可能导致桥面拥堵。

据长江二桥交警大队介绍,对违规过桥货车的处理办法是罚款200元、扣3分。但冲岗司机侥幸地认为,结队冲岗被抓住的几率不大,即使偶然被抓,相对绕行成本来说仍然划算。

记者随后采访了多名轿车司机,他们都表示,一些超载货车经常掉渣、掉砖,对二桥交通安全和畅通存在很大威胁。交管部门既然制定了管理措施,就一定要落实,不要沦为一纸空文。


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