长江二桥武昌杨园入口处，一辆满载灰砖的大货车悄悄探出头，司机乘着值勤交警分神，一踩油门冲上桥面，呼啸而去。紧随其后，近百辆大货车鱼贯而出，形成一股浩浩荡荡的过江货车流……前日凌晨1时30分许，记者现场目睹了这一集体违规冲岗的“盛况”。
连日来，记者数次深夜到长江二桥武昌上桥处暗访。只见徐东大街、杨园两个入口处附近，每天都聚集着大量货车，最多时达200余辆。司机们称，他们大多是从青山运建材到汉口的，每趟运费300多元，如果按规定走白沙洲长江大桥或阳逻长江大桥绕行，路程远，耗油量大，根本没有赚头，因此他们常常在凌晨零时前后结队冲岗过桥。
记者从武汉交管部门获悉，去年7月起，长江二桥全天禁止4.5吨以上货车通行。本月4日凌晨，二桥桥面发生车祸，致4人死亡、6人受伤；此后，交管部门加强了对违规过桥货车的查处力度。
前日凌晨，记者在二桥上看到，一名值勤交警正在处理一辆冲岗的外地大货车，却有成队大货车从他身边快速冲过，持续近20分钟。这名交警无奈地说，货车如此强冲，他们根本没办法：强行拦截不仅危险，而且可能导致桥面拥堵。
据长江二桥交警大队介绍，对违规过桥货车的处理办法是罚款200元、扣3分。但冲岗司机侥幸地认为，结队冲岗被抓住的几率不大，即使偶然被抓，相对绕行成本来说仍然划算。
记者随后采访了多名轿车司机，他们都表示，一些超载货车经常掉渣、掉砖，对二桥交通安全和畅通存在很大威胁。交管部门既然制定了管理措施，就一定要落实，不要沦为一纸空文。
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