根据航路显示的画面和目视地标，若发现诸如上述偏航情况时，应操纵 飞机 向偏航的反方向(上述航迹偏右情况应向左)转一个角度(即减小航向)进行修正，转角的大小视偏航大小而定。修正后的航向应保持向前飞行1～2分钟，以便检查航迹变化的情况，当偏航距离缩小(小飞机向航路中心运动)，说明飞机正向预计航线靠近，当 国产直升机接近中心线，在无侧风条件下，应操纵飞机朝反方向转回原方位角；在有侧风条件下，回转航向应为方位角减偏流角(左侧风)。在实际飞行中，上述修正是不断进行的，因为气象情况随地区而变化，加上飞行诸元保持存在着一定误差，都会使飞机航迹偏离预计航线。在修正航迹时，切忌使用大角度转弯修正，这样会造成飞机在航线上来回做较大的蛇形转弯，会使趋近目标的速度大为减小，使航时加长，耗油增大。在修正航迹时，还要把卫星导航与地标／罗盘导航结合起来进行。

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